本文摘要：中国绿色时报7月26日报道符夹铁路线安徽省萧县丁里镇段，铁路两旁新栽的桃树茁壮生长。安徽省绿化委员会副主任、省林业厅副厅长赵波介绍说：原来这里长的是高大杨树，刮风下雨容易造成树木倒伏，对铁路安全构成威胁，今年春更新为桃树。 将铁路两旁可能危及列车行驶安全的的高大杨树更新为低矮的经济林，这是安徽省对铁路绿色长廊安全隐患进行治理而采取的措施之一。据调查统计，全省首批列入安全治理范围急需砍伐清理的树木总量为26万多棵，范围涉及全省11个市51县（市、区）。

中国绿色时报7月26日报道符夹铁路线安徽省萧县丁里镇段，铁路两旁新栽的桃树茁壮生长。安徽省绿化委员会副主任、省林业厅副厅长赵波介绍说：原来这里长的是高大杨树，刮风下雨容易造成树木倒伏，对铁路安全构成威胁，今年春更新为桃树。

将铁路两旁可能危及列车行驶安全的的高大杨树更新为低矮的经济林，这是安徽省对铁路绿色长廊安全隐患进行治理而采取的措施之一。据调查统计，全省首批列入安全治理范围急需砍伐清理的树木总量为26万多棵，范围涉及全省11个市51县（市、区）。早在1999年，安徽省委、省政府就做出了关于建设万里绿色长廊工程的决定，先后实施了万里绿色长廊一期、二期工程和绿色长廊示范工程。

经过10多年的努力，全省已累计完成线路绿化16838公里，林带建设18796公里。其中，铁路绿色长廊建设在林业与铁路部门共同努力下，共完成绿化1304公里，较好地发挥了绿化美化铁路环境、改善沿线生态、稳固线路基础的作用。由于长廊建设初期所栽树种主要是杨树，经过10多年的生长，杨树已长高至二三十米。当遇到大风、暴雨等恶劣天气时，一些生长不良的树木易倒伏在轨道上，影响列车行驶安全。

高大乔木也影响铁路供电安全。从2009年下半年开始，安徽省绿化委员会和上海铁路局联手行动，对全省范围内铁路绿色长廊安全隐患进行治理。双方组建了工作组，深入铁路沿线的绿色长廊现场，对影响铁路安全运行的树木进行清查，将有可能倒伏轨道、影响列车行驶安全或高大乔木影响铁路供电安全的树木，全部纳入治理范围。

绿色长廊的树木治理工作由各级绿化委员会统一组织，林业和铁路部门按照路地共建原则，分别组织开展治理工作。凡铁路地界之内的，治理任务以铁路部门为主负责，林业部门给予配合；对于铁路地界之外的治理任务，由林业部门负责组织乡镇，统一进行治理。各地在治理铁路绿色长廊安全隐患中，坚持做到铁路安全、生态防护与经济效益相结合，既要保证消除隐患，也要保证铁路长廊绿量不减，既要解决实际问题，也要讲究方式方法，兼顾绿色长廊的经济收益和绿化效果。

高大的杨树原地更换为经济林或是小乔木、灌木等绿化树种，进一步提高了铁路长廊绿化档次和质量。在不宜造林地段，则选择异地造林，以确保森林总面积不减少。铁路部门将根据更换所需的苗木数量，按照每株10元予以补助。截至目前，全省累计完成治理树木砍伐31万株，超额完成了计划治理任务，其中约有一半进行了更新恢复。

日前，省绿化委和上海铁路局联合对在铁路绿色长廊安全治理工作中作出贡献的16个先进集体和106名先进个人进行了表彰。今年，全省在实施铁路绿色长廊示范工程建设中，已禁止栽种可能危及铁路运输安全的高大用材树种。

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